歐洲集運公司或3月集體提價
2012-03-04 19:30:06 來源：東方早報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
日前召開的“集運產(chǎn)業(yè)鏈電話(產(chǎn)品庫 求購 供應)會議”，邀請到集運業(yè)資深人士就歐線3月漲價最新情況及2012年集運業(yè)景氣波動進行了深入交流。
參會嘉賓認為，3月歐線提價并沒有高載運率支持，但由于目前運價處于盈虧平衡線下，且馬士基宣布4月將再次提價，預計3月歐線提價應可持續(xù)。但4月各家聯(lián)盟將陸續(xù)恢復部分航線，歐線市場將受到明顯沖擊。
此外，由于油價持續(xù)上漲，目前船公司歐美航線的盈虧平衡運價明顯高于市場預期。按照目前的艙位利用率，即使3月提價成功，大部分船公司仍未實現(xiàn)盈利。
從歷史經(jīng)驗來看，當運價還沒過盈利點時，船公司就還會有跟進提價的意愿。一旦價格過了盈利點，船公司間行動的不一致就一定會產(chǎn)生，市場份額的占有沖動會更強一些。
總體來看，2012年是訂單交付高峰，運力幅度比較快，對市場壓力比較大。其中，歐線將繼續(xù)受到超大型船的投放壓力，加船減速貢獻有限，且部分縮減航線將于4月陸續(xù)恢復，歐線運力壓力將較為明顯，運價存在劇烈波動風險。美線運力增長溫和，而貨量增長將好于歐線，供需有望實現(xiàn)增量匹配。
參會嘉賓認為，3月歐線提價并沒有高載運率支持，但由于目前運價處于盈虧平衡線下，且馬士基宣布4月將再次提價，預計3月歐線提價應可持續(xù)。但4月各家聯(lián)盟將陸續(xù)恢復部分航線，歐線市場將受到明顯沖擊。
此外，由于油價持續(xù)上漲，目前船公司歐美航線的盈虧平衡運價明顯高于市場預期。按照目前的艙位利用率，即使3月提價成功，大部分船公司仍未實現(xiàn)盈利。
從歷史經(jīng)驗來看，當運價還沒過盈利點時，船公司就還會有跟進提價的意愿。一旦價格過了盈利點，船公司間行動的不一致就一定會產(chǎn)生，市場份額的占有沖動會更強一些。
總體來看，2012年是訂單交付高峰，運力幅度比較快，對市場壓力比較大。其中，歐線將繼續(xù)受到超大型船的投放壓力，加船減速貢獻有限，且部分縮減航線將于4月陸續(xù)恢復，歐線運力壓力將較為明顯，運價存在劇烈波動風險。美線運力增長溫和，而貨量增長將好于歐線，供需有望實現(xiàn)增量匹配。
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